.. ¿de que me suena esa pregunta?
La plantilla de Kradorf no tiene la formula bien hecha para ver el sub / sobre viraje y la plantilla de nuestro amigo McNolo el Steered Angle y Oversteer tampoco funciona.
Hay un Post de como modificar la formula ...para que funcione.. ahora busco el link y te lo pongo y miro lo del Kradorf
Bueno, vamos a explicar como se soluciona lo del oversteer.
A partir de la salida del rFactor versión 1.250 esta función dejo de funcionar, no sé exactamente por que, pero así es. El caso es que para recuperarla hay que hacerlo "a mano".
Lo primero que tenemos que hacer es crear una constante llamada "Bloqueo de dirección" (por ejemplo) en la que introduciremos el valor de ese dato, del bloqueo de dirección. Es muy importante actualizar esta constante siempre con el valor exacto del bloqueo que estemos usando en el setup, si no nos dará lecturas erroneas. O sea, que cada vez que toqueis el bloqueo en el setup, lo actualizais en esta constante.
Después crearemos una fórmula llamada "Steered Angle". Tiene que llamarse exactamente así (sin comillas, por supuesto) para que funcione bien.
Esta fórmula es la causante de que no funcione el oversteer, porque antes venía "precargada", por así decirlo, pero a partir del rFactor 1.250 dejó de aparecer y no es un problema del plugin, ya lo he mirado.
Al caso, la formula "Steered Angle" estará cuantificada en ángulo (Angle) y por supuesto las unidades de medición serán los grados (degree). La fórmula será esta:
('Bloqueo de direccion' [deg]/100)*'Steering Wheel Pct' [%]
Os recuerdo que para introducir la fórmula, antes debeis tener cargado un log, si no podría no reconocer alguno de los canales (en este caso el Steering Wheel Pct) como válido y os daría un error.
Pues ya está, con esto ya debería funcionar de nuevo el Oversteer. Recalcar de nuevo la necesidad de poner el valor correcto del bloqueo de dirección que estemos utilizando, para que no haya errores en los datos.
Los valores "correctos" probablemente no se correspondan con lo que se dice en el vídeo, puesto que como ya dije en su momento, fue hecho con el CTDP F1 2005 como base.
¿Donde se situa entonces el valor correcto de sub y sobreviraje?. Pues yo recomendaria que cada uno busque un setup equilibrado a su gusto, tirando un pelín al sobreviraje incluso, para establecer los límites de donde se situan los valores ideales en la gráfica. De esta forma, más tarde podreis saber como está equlibrado el coche, con solo mirarla. También sería conveniente combinar el gráfico con el que se explica en el vídeo "deslizamiento de neumáticos". Podría darnos una idea más clara de lo que necesitamos mejorar y en que puntos.
"McNolo"
Más info : http://www.nrdleague.net/pub07/foro/vie ... &sk=t&sd=a
Espero que te sirva de ayuda Mortks
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