25º Convocatoria Prácticas Cooperativas

[palberman]

Fecha: 25/06/09
Día: Jueves
Hora: 22:30
Objetivo: Maniobras de orientación, ruta y escolta sin etiquetas ni HUD.

Una vuelta de tuerca más en el proceso de destetado aéreo, deberéis estar muy atentos de los relojes de la cabina para poder tener controlada la situación en todo momento. Aunque ya deberíais tener controlado el cockpit refloto esta información para que vayáis preparados al entrenamiento.

Guia de Cockpit:

1 Reloj.
2 Indicador velocidad aérea.
3 Indicador Revoluciones.
4 Nivel de Combustible.
5 Altímetro.
6 Brújula.
7 Presión mezcla Aire/Combustible.
8 Lubricante Temperatura - Presión; Presión de combustible.
9 Voltímetro.
10 Radio.
11 Indicador dirección del avión.
12 Indicador de giro y alabeo.
13 Indicador Velocidad Vertical.
14 Temperatura Lubricante.
15 Amperímetro.
16 Radio
17 Presión de freno.
18 Magneto
19 Luz del indicador de tren de aterrizaje.
20 Luz del indicador de la artillería exterior.


Por favor confirmen asistencia o ausencia.

[crobol]

De momento y para no empacharme, yo me fijaré en el 2, 5 y 6 (Velocidad, altura y brújula). A medida que me acostumbre a encontrar rápido esos datos iré incorporando el resto de relojes, como velocidad Vertical (13) combustible (4), temperatura (14)...etc

Parecerá complicado al inicio, pero seguro que será mas emocionante e inmersivo consultar los datos de esa forma.

Quizás llegue a tiempo para el jueves. No confirmo aun...
Ahora tendré que terminar el freetrack si o si para ver los relojes de forma efectiva. A ver si encuentro un sistema de jack macho-hembra para conectar la alimentación que solo me falta eso.

[Gaizto]

Aquí otro piloto que se apunta, si no tengo problemas, me vienen a poner el parquet a casa y no podré estar un par de días por lo cual tendré que gorronear ordenata e internet XD

[nereida]

...y tan complicado que va a ser !!

Yo voy a andar más perdido que los de la serie esa de la tele.

Nos vemos en la pista de despegue.

Un saludo.

[palberman]

No os preocupéis, que veréis como somos derribados con la misma elegancia de siempre.
Conviene empezar dominando 5 o 6 relojes básicos y con el tiempo ya seremos capaces de mirar todos, pero los básicos que debéis controlar son:

- Indicador velocidad aérea.
- Nivel de Combustible.
- Altímetro.
- Indicador Velocidad Vertical.
- Brújula.
- Temperatura Lubricante.

El server 21000 está configurado con las condiciones de vuelo, podéis practicar allí las maniobras básicas y ver como se comportan los relojes.

[P3l0ch0]

Confirmo asistencia

Saludos¡¡¡

[azotres]

yo tambien confirmo asistencia.
ayer despues de instalar el il2 y configurarlo todo me di una vuelta en mi "mas querido amigo" y es una gozada poder ver los arboles con buena calidad

probe a instalar el stabs pero no pude.. posiblemente no funcione en windows7

[LeMat]

Yo si consigo conectarme desde el curro, alli estare.
Que si no me voy a perder las clases importantes y a final de curso el comandante me suspende fijo.

[Agus]

Pues allí estaremos, todavia sin Freetrack ( yo todavia voy a tardar en hacerlo), pero estaremos.

Saludos!!!

[nereida]

............
Que si no me voy a perder las clases importantes y a final de curso el comandante me suspende fijo.

Pues como hablas de exámenes y estamos en tiempo de ellos, yo corro a la librería de la esquina a que me impriman y plastifiquen ésto:

creo recordar que las chuletas eran inherentes a los exámenes ; así que yo (con la traducción de palber) me he preparado la mía para mañana. Por si le apaña a alguno más.....

Un saludo.

EDITO
No sé si es un problema mío o no, pero he detectado un pequeño inconveniente en la brújula del La5-F.
No gira conforme le imprimes giro al aparato; se actualiza cuando el avión está nivelado.
Esto es:
- uno va volando con rumbo 90 (la brújula marca el E)
- giro suave al costado de estribor para alcanzar rumbo 180 y...........la brújula sigue marcando hacia el Este mientras se realiza el giro.
- el indicador se actualiza y marca rumbo S cuando se endereza el avión.

Supongo que eso nos ocurre a todos, no sólo a mi, y habrá que tenerlo en cuenta a la hora de configurar las misiones y a la hora de realizar los giros para cambiar de rumbo.

[palberman]

No, no es un problema tuyo, es un problema de la ciencia.
Me explico, para que una brújula señale el Norte debe estar nivelada (la brujula tiene que estar perpendicular con el suelo). Otra muestra más de las bondades de este gran simulador.
Las razones y teoremas de magnetismo que explican el porqué no nos interesan (para nuestra afición con el IL2, digo), pero si tenéis un rato y os pica la curiosidad podéis leeros este articulo sobre instrumentación, seguro que alguno con uno solo no se queda satisfecho.

http://www.manualvuelo.com/INS/INS29.html

Gracias Nereida por estar a todo.

Salu2.

Edito: No os preocupéis por la brújula, no se porque tenía en la cabeza que se podía quitar completamente el HUD, y no, como mucho se puede quitar velocidad y altitud, pero el Heading siempre estará ahí. Ya podéis respirar más tranquilos.

[nereida]

.......
Me explico, para que una brújula señale el Norte debe estar nivelada (la brujula tiene que estar perpendicular con el suelo). Otra muestra más de las bondades de este gran simulador.

Entendido.
(qué tacaños estos constructores rusos. con lo fácil que hubiera sido ponerle un cardan a la dichosa brújula y así funcionaba en cualquier posición ! Ainsss ! ).

Gracias, palberman, por ese enlace.
En proceso de ir bajándolo todo para curiosearlo y hacerme un librito encuadernado con todo ello, que siempre se lee mejor impreso en papel que en la pantalla del pc.

Un saludo.

[azotres]

............
Que si no me voy a perder las clases importantes y a final de curso el comandante me suspende fijo.

Pues como hablas de exámenes y estamos en tiempo de ellos, yo corro a la librería de la esquina a que me impriman y plastifiquen ésto:

creo recordar que las chuletas eran inherentes a los exámenes ; así que yo (con la traducción de palber) me he preparado la mía para mañana. Por si le apaña a alguno más.....

Un saludo.

Nereida, lo que realmente nos haria falta encuadernar seria esto http://www.otae.com/icao/

[Blandi]

pues acabamos de llegar y ya estamos faltando
en fin mañana toca trabajar y no podré estar pero el proximo no me lo pierdo
"sus lo paseis bien y que no os perdais"

[MortKs]

Pues por primera vez, espero poder "desvirgarme" aereamente hablando claro, con todos esos locos del aire de los ke tanto he oido hablar, espero disfrutar de esta nueva experiencia, cosa ke no dudo rodeado de la gente ke revolotea este lugar.

Un saludo y hasta mañana entonces, mi padre ya confirmara mañana. Se ha llevado toda la tarde fabricando un freetrack

[nereida]

Nereida, lo que realmente nos haria falta encuadernar seria esto http://www.otae.com/icao/

A mi me tocó aprendérmelo en mi etapa universitaria en la ESMC (Escuela Superior de la Marina Civil) de Gijón.

Pero a vosotros ni se os ocurra encuadernar ni aprender. Un vuelo en XF no sería lo mismo sin un ......

"estamos en Albacete Cinco", o............ " pon rumbo a Mariano Siete".

Un saludo.

[PepeSpayk]

Pues na, a ver que tal se da con los relojes, nos vemos la noche del jueves

Un saludo

[comodin2002]

Desde luego esto se pone de lo más interesante ... y con mogollón de lectura

Intentaré estar pero mis jueves no son muy previsibles

[Guacho]

Yo hoy tengo partido y después es más que probable que sea convocado para una reunión "prevacacional", así que mi presencia es más que dudosa. Y lo peor es que no voy a tener oportunidad de avisar, de modo que mejor no contéis conmigo y si al final aparezco y me puedo unir, pues mejor.

[LeMat]

Yo si consigo conectarme desde el curro, alli estare.
Que si no me voy a perder las clases importantes y a final de curso el comandante me suspende fijo.

Deinitivamente no podre estar. El verano empieza a hacer incompatibles las actividades ludicas con el curro, asi que sintiendolo mucho me lo pierdo.

Tendre que aprobar en septiembre.

Saludos y disfrutar.

PD. Espero no crearle mucho transtorno comandante.

[nereida]

Siento no haber podido avisar a tiempo. La tarde se complicó de manera imprevista y no he podido comunicar la ausencia. De hecho, hace apenas 20 min que acabamos de llegar a casa.
Sorry.

Nos vemos en la próxima.

Un saludo.

[MortKs]

Pues una gran experiencia aunke los problemas no nos han permitido desarrollar la mision pensada para esta noche. Una gran toma de contacto y digo contacto porke es lo ke los proyectiles de los enemigo han hecho conmigo una y otra vez jeje no obstante una gran experiencia, el freetrack le da un aire brutal y necesario.

Espero poder seguir asistiendo cada jueves porke he disfrutado de lo lindo.

[Agus]

Menuda noche más completita, el señor Murphy no se cuantas veces se paseo por nuestro alrededor . La verdad es que entre mi micro, los problemas de Mortks y padre, el freetrack de azotres, etc... no dimos a basto. Al final del dogfight estuvo bien, pero estoy ya echando en falta hacerme el freetrack, porque con la seta del aviator es un petardo. Haber si para la próxima pillamos al tito Murphy acostado a siesta jeje.

Saludos!!!!

PD: Gracias a Palberman por su infinita paciencia

[crobol]

Ayer llegué muy tarde y andaba muy cansado, siento no haberos acompañado en el aire. Esto de recuperar los dogfigth me está animando a terminar el freetrack. A ver si es verdad...