XTREMERACERS

Un 747 Cargo "como" el del vídeo despegando. Es una pasada el ángulo de ataque que coge para ser un jetliner.



Otra posible causa que se me olvido comentar es un desplazamiento de la carga. Que cambie el centro de gravedad de un avión tan grande y encima durante el despegue es una combinación terrible.

Salu2.

Por si los del curso de helicópteros pensabais que erais los únicos que metíais la gamba al practicar autorrotaciones.

el susto q se habrán llevao!!

ahora... clavarla la ha clavao!!

Uffffff,por los pelos de mi cabeza

Saludos¡¡¡

Vídeo del accidente de Cuatro Vientos.

Una lastima. Descanse en Paz.

¿fallo mecánico o error de cálculo del piloto?

Por cierto el accidente podría haber sido infinitamente peor ya que se estrelló a escasos metros de los hangares donde repostan los aviones.

Ciñendome solo a lo que veo e interpreto del vídeo parece error de calculo. Comenzo la maniobra sin la altura y/o velocidad necesarias. Pero hay que recordar que estamos hablando de un Comandante del Ejercito del aire, así que la investigación será la que desvele la verdadera causa.

Lamentablemente este tipo de accidente son "característicos" de las exhibiciones aéreas.






Salu2.

Escalofriante nueva toma del accidente de Cuatro Vientos.

Un vídeo corto pero atractivo de las operaciones embarcadas rusas.

¿¿No usa catapulta??

No, el Kuznetsov suple la ausencia de catapultas con la rampa y los "sujetadores" que salen de la cubierta y que permiten acelerar hasta postcombustion a los Su-33 (o al máximo a los Su-25) antes de iniciar la carrera de despegue.

Los Su-33 son capaces de despegar desde cualquiera de las 3 plataformas de lanzamiento mientras que el Su-25 creo que solo es capaz de despegar desde la número 3.


De paso uno de los test de despegues y apontajes del prototipo Mig-29K.


Salu2.

¿De los aviones que has citado Palber, alguno de ellos es "el F22 ruso"? (salvando las distancias)

Si, el del post nº 34, el Sukhoi T-50.

Otro vídeo de él.


Salu2.

Con helicópteros ligeros ya tiene miga, pero hacer esto con un bicho de 11 toneladas ....

Tal día como hoy hace 68 años se puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Un recuerdo a todos los pilotos que perdieron su vida en aquellos terribles combates aéreos. Descansen en Paz.

Un avión que esteticamente siempre me ha gustado mucho. El Yak-130, un avión multi-rol.

Nos coge en ese vuelo a alguno de los que frecuentamos este hilo y tenemos que pedirle papel higiénico a la azafata.

Iba tranquilamente cambiando la emisora de radio .........

Así vuela un gigante.

Porque hace toda la excibición (frutal el tramo a base) con el tren afuera?

A bote pronto yo diría que es simplemente para demostrar la potencia y maniobrabilidad del avión. En otras palabras, que tiene tan buen diseño que no le penaliza aerodinámicamente llevar el tren fuera como a otros aviones de su tamaño. Si os dais cuenta, siempre que un jetliner aborta un aterrizaje, tras aplicar full power lo siguiente que hace es subir el tren.

Salu2.

Los primeros vuelos de prueba de los aviones siempre los hacen sin retraer el tren. Supongo que para evitar que este falle y para que esté fuera si hace falta un aterrizaje de emergencia. Igual en este caso también se hace por algún protocolo de seguridad.

Lo que dice Gordo de los vuelos de prueba es cierto, pero no lo había visto antes ninguna exhibición incluso de jetliners haciendo pasadas a baja altura.

"Cambiando" de época. Un vídeo de pasadas que me gusta mucho en el que aparecen unos cuantos warbirds. Solo el sonido ya merece la pena.